Vigilant (1970). Evgeny Vorobyov. Fierce Hearts (priča) Skr budni

Naoružanje

Raketno oružje

1x4 - PU PLRK URPK-4 “Metel”;
2x2 - PU 4K33 "Osa-M" raketni sistem PVO.

Artiljerijsko oružje

2x2 - 76mm AU AK-726;
2x1 - 45 mm/69 topova 21KM.

Minsko i torpedno oružje

2×12 - RBU -6000 “Smerč-2”;
2x4 - 533 mm TA CHTA-53-1135;
10-18 minuta baraža.

Radio-tehničko oružje

Radar MR-310A "Angara-A";
Navigacijski radar Volga;
SOX MI-110R, MI-110K;
GAK MGS-400K, MG-332 “Titan-2”, MG-325 “Vega”;
Elektronsko ratovanje MP-401S “Start-S”, PK-16 (4 lansera KL-101);
BIUS "Zahtjev-M".

Brodovi istog tipa

“Žestoki”, “Jaki” itd. - 21 jedinica ukupno.

Oprezan- patrolni brod Ratne mornarice SSSR-a i Ruske mornarice projekta 1135. 21.7.1968 položen je na navoz Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u Kalinjingradu i 20.12.1968. uvršten je u spisak mornaričkih brodova, porinut 28.3.1970, stupio u upotrebu 31.12. /1970. i uključen u DKBF 20.2.1971. 14.6-29.7.1972., nalazeći se u ratnoj zoni u toku borbene službe u Sredozemnom moru, izvršio je zadatak pružanja pomoći oružanim snagama Egipta i Sirije. 5 - 9.10.1973 i 20 - 24.7.1974 posjetio Gdynia (Poljska), 4-9.1.1979 i 5 - 9.10.1989 - Rostock (DDR), 19-27.7.1980 - Szczecin (Poljska), 114. .1981 - u Havanu (Kuba) i 15-20.6.1991 - u Amsterdam (Holandija). Godine 1987. osvojio je nagradu Civilnog zakonika Mornarice za obuku protiv podmornica (u sklopu KPUG), a 1988. godine - nagradu Civilnog zakonika Mornarice za protivvazdušnu obuku (u sklopu KUG-a). U junu 1993. godine učestvovao je u vježbama NATO-a u Baltičkom moru. 26.7.1992. promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u Sent Andreju. 31.7.1996 izbačen iz mornarice zbog predaje ARVI radi razoružanja, demontiranja i prodaje. 1.7.1997 raspušten i krajem 1997 prodat kompaniji sa Djevičanskih ostrva za rezanje metala.

Praistorija

Posebno mjesto u istoriji ruske flote zauzimaju patrolni brodovi tipa "Bditelni" (ili "burenice", kako ih zovu i kodnim imenom projekta). Upadljivo drugačiji od svojih prethodnika, ne samo po svojoj brzoj i gracioznoj silueti, već i po fundamentalno drugačijim sistemima naoružanja i sredstava za detekciju, naprednoj energiji i visokom nivou automatizacije, ovi brodovi, orijentiri u svojoj klasi, nosili su protivpodmorničku borbu velikog dometa. odbranu na kvalitativno novi nivo. Općenito, njihov uspješan dizajn osigurao je njihovu dugu aktivnu službu u svim pomorskim i oceanskim kazalištima.

Kratka istorija razvoja patrolnih brodova projekta 1135 "Burevestnik"

Izgradnja brodova serije izvedena je u 3 brodogradilišta (Brodogradilište po imenu A.A. Ždanova (Lenjingrad); Brodogradilište "Yantar" (Kalinjingrad); Brodogradilište "Zaliv" (Kerch)) u tri glavne modifikacije - projekti 1135 (21 jedinica , 1968-1981), 1135M (11 jedinica, 1973-1981) i 1135.1 (u verziji graničnog patrolnog broda, 7 jedinica, 1981-1990), koji se razlikuju po deplasmani i naoružanju.

Projekat 1135 "Bubenica" nastao je, takoreći, na raskršću dvaju smjerova u evoluciji protupodmorničkih brodova naše flote - malog (projekti 159 i 35) i velikog (projekat 61). U to je vrijeme sovjetska mornarica ušla u svjetske oceane, a glavnim zadatkom smatrala se borba protiv nuklearnih podmornica potencijalnog neprijatelja. Tada su stvoreni prvi protivpodmornički brodovi okeanske zone - krstarice s helikopterima projekta 1123, BOD 1. ranga projekata 1134A i 1134B, BOD 2. ranga projekta 61, koje su pokazale svoje najbolje performanse. Ali njihova visoka cijena natjerala je vodstvo flote da dopuni arsenal protupodmorničkih snaga manjim deplasmanima i jeftinijim brodovima u bliskoj zoni, koji su također sposobni djelovati u udaljenim područjima okeana zajedno s kruzerima i BOD-ovima.

Taktičko-tehnički zadatak (TTZ) za izradu projekta 1135 Burevestnik izdala je flota 1964. godine. Osnovna namjena patrolnog broda je „dugotrajno patroliranje s ciljem traženja i uništavanja neprijateljskih podmornica i čuvanja brodova i plovila prilikom prelaska morem“. Po prvi put, brodovi ove klase trebali su imati automatizirano borbeno informativno mjesto (CIP), prototip budućeg borbenog informacionog i upravljačkog sistema (CIUS); vodeći brod je čak imao osoblje kompjuterskih oficira. Općenito, brod je, kako po veličini tako i po sposobnostima, toliko prerastao svoje "kolege iz razreda" da je već u fazi projektovanja 28. juna 1977. reklasifikovan u BOD. Ovi brodovi su reklasifikovani iz velikih protivpodmorničkih brodova II ranga. da patroliraju brodovima.

Status za 2007. Brodovi projekta 1135 bili su u širokoj upotrebi u svim flotama kao glavni borbeni brod pomorske zone. Raspoređeni su među flotama na sljedeći način: 7 - na Baltičkoj floti, 5 - na sjevernom, 4 - u Tihom oceanu i 5 - u Crnom moru (jedan je kasnije prebačen u Baltičku flotu).

Prethodnici

Brodovi projekta 1134-A bili su novi korak u razvoju i uspostavljanju velikih protupodmorničkih brodova, usmjerenih na borbu ne samo protiv višenamjenskih podmornica, već i na traženje i uništavanje strateških nuklearnih podmornica. Glavni brod Kronstadt, izgrađen u brodogradilištu Severnaya Verf u Lenjingradu, ušao je u službu 1969. godine.

Udarni raketni sistem P-35, koji je bio uključen u projekat, zamijenjen je oružnim sistemom vođenih raketa Metel. Protupodmornički kompleks Metel sastojao se od dva četverostruka lansera bez navođenja sa 8 projektila. Osim toga, brod je nosio dva lansera raketa RBU-6000 sa 12 cijevi, dva raketna bacača RBU-1000 i dva torpedna cijevi od 533 mm s pet cijevi.

Istovremeno je ojačano protivvazdušno raketno oružje< установки комплекса «Шторм» в составе 2 спаренных наводящих пусковых установок (боекомплект 96 ракет). Кроме этого, на корабле предусматривались два спаренных 57-мм автомата АК-725 (позднее дополнительно были установлены 430-мм автомата АК-630).

Za skladištenje helikoptera predviđen je stacionarni hangar, koji se djelomično nalazi u trupu i opremljen uređajem za podizanje. Postavljanje na brod protivpodmorničkog raketnog sistema Metel i sonarnog sistema Titan-2, uz stalni angažman helikoptera, značajno je poboljšao borbeni potencijal broda u borbi protiv podmornica.

Za otkrivanje zračnih i površinskih ciljeva na brodu su postavljene dvije radarske stanice: radar Voskhod i radar Angara-A. Automatsko upravljanje oružjem vršeno je korištenjem borbenog informacionog i upravljačkog sistema BIUS „Root“. Normalni deplasman broda bio je 6400 tona, bruto - 7800 tona, dužina - 158,5 m, širina - 16,9 m, gaz - 7,8 m, puna brzina - 34 čvora, ekonomski domet krstarenja - 10.500 milja. Posada - 360 ljudi.

U okviru Projekta A izgrađeno je ukupno 9 brodova, koji su dobili sljedeća imena: „Admiral Isakov“, „Admiral Nakhimov“, „Admiral Makarov“, „Habarovsk“, „Admiral Oktyabrsky“, „Admiral Isachenkov“, „Maršal Timošenko“ , “Vasily Chapaev”, “Admiral Yumashev”.

Nakon toga, zbog hitne potrebe za jačanjem snaga za protupodmorničko ratovanje, donesena je odluka o izgradnji protupodmorničkih površinskih brodova s poboljšanim naoružanjem. Projekt novog broda razvio je Sjeverni dizajnerski biro u Lenjingradu i dobio je naziv 1134-B. Glavni brod "Nikolajev" primljen je u sastav flote septembra 1971. Veliki protupodmornički brod Projekta 1134-B trebao je djelovati kao dio tragačkih i udarnih grupa za traženje i uništavanje nuklearnih raketnih podmornica u udaljenim područjima okeana.

Kompleks Osa

Posebnost broda u odnosu na projekat 1134-A bila je: jačanje protivvazdušnog naoružanja povećanjem zaliha projektila, dodatno postavljanje dva lansera (40 projektila), zamjena dva dvostruka 57-mm nosača za topove AK-725 sa dva dvostruka 76-mm AK nosača -726; jačanje hidroakustičkog naoružanja dodatnim usvajanjem vučne stanice „Vega“; instalacija borbenog informaciono-upravljačkog sistema (CIUS) "Aleja".

BOD Azov je bio opremljen sistemom protivvazdušne odbrane Fort (24 projektila) umesto jednog krmenog raketnog sistema protivvazdušne odbrane „Štor“. Veliki protivpodmornički brod projekta 1134-B imao je normalan deplasman od 8000 tona, ukupni deplasman 9700 tona, dužinu 173,2 m, širinu 18,6 m, gaz 6,7 m, punu brzinu od 34 čvora, domet krstarenja ekonomsko čvorište brzina - 9000 milja, autonomija - 30 dana. Posada - 340 ljudi, od kojih su 43 oficiri.

U okviru Projekta 1134-B izgrađeno je ukupno 7 brodova, koji su dobili sljedeća imena: „Nikolajev“, „Očakov“, „Kerč“, „Azov“, „Petropavlovsk“, „Taškent“ i „Talin“.

Opis dizajna

Oblik nosnog ekstremiteta je lukovičast. Ovo pomaže u smanjenju formiranja valova i otpora vode na kretanje plovila. Nos je Clipper. Ovaj oblik daje brži oblik i smanjuje plavljenje palube. Oblik krmenog kraja je krmenica.

Glavne prostorije

Glavne prostorije se nalaze u nadgradnji na pragu, koja se sastoji od tri dijela; U prvom i najvećem na donjem nivou nalaze se kabine za komandanta i njegovog zamenika, vodeći brod, kao i prostrana trpezarija sa ostavom. Nivo iznad je glavno komandno mjesto (MCP), navigacijske i navigacijske prostorije, protuvazdušna odbrana, protuvazdušna odbrana i mjesta protivvazdušne odbrane. Drugi dio sadrži montažne prostorije protivpožarne stanice Turel i PVO sistema Osa.

Treći objedinjuje cijev i krmenu prostoriju PVO. Uslužni i stambeni prostori nalaze se na glavnoj palubi ispod pramaka. Ovdje su oficirske i vezne kabine, kuhinja i mornarska trpezarija. Prolazni hodnik prolazi duž glavne palube od izmeta do pramca, račvajući se oko raketnih okna protivvazdušne odbrane. U krmenom dijelu nalazi se prostorija BUGAS "Vega" sa originalnim uređajem za podizanje i spuštanje POUKB-1.Ovaj razvoj projektantskog biroa Zelenodolsk obezbjeđuje otvaranje i zatvaranje krmenog poklopca, uranjanje u vodu, vuču, podizanje i ugradnju tijelo vučenog GAS-a na svom normalnom mjestu dok se brod kreće najmanje 9 čvorova

Postolje za energiju i preživljavanje (PEZ) nalazi se ispod glavne palube u prednjoj strojarnici na desnoj strani, kao da je "pozadi naprijed". To stvara određene neugodnosti: mladi mornari često zbunjuju dasku. Upravljački punkt u slučaju nužde (ECP) - u stražnjoj strojarnici. U početku su svi brodovi imali vanjske ljestve za pramac, ali 80-ih godina. Nakon nekoliko slučajeva pada mornara, ljestve na baltičkim TFR-ovima su demontirane.

Jarbol je predstavljen jednim prednjim jarbolom ažurnog dizajna sa rešetkastim dvorištem i jarbolom snažno izvučenim na krmi, također ažurnim. Ovdje se nalaze antene za radiotehničke uređaje i komunikacije, kao i pokretna antena za hangar radar sa dva parabolična reflektora. Treba napomenuti da se špalet dobro uklapa sa gracioznom siluetom broda i daje mu brzinu i lakoću.

Dizajnerske karakteristike broda

U arhitektonskom smislu, trup broda Projekta 1135 odlikovao se izduženim pramcem, zaobljenim konturama, kliperom, velikim nagibom okvira na pramcu, ravnom niskom krmom i konstrukcijskim obrubom na pramcu. Garnitura trupa je mješovita.Karakteristična karakteristika kontura su mali uglovi izoštravanja vodenih linija. U tehnološkom smislu, karakteristika novog broda bila je upotreba netradicionalnih konstrukcijskih materijala - AMG aluminijskih legura za sve nadgradnje, dimnjak i jarbol, kao i titanijuma za složeno konfigurirane obloge kobilice i tegljene hidroakustike. stanice

Telo je izrađeno od čelika MK-35.

Nadgradnje palube i unutrašnje pregrade prostorija izrađene su od legure aluminijum-magnezijum AMG-61. Kako bi se izbjegla korozija od galvanskih parova, spoj lakih pregrada na čelično tijelo je osiguran korištenjem bimetalnih umetaka umjesto zakovnih spojeva. Nadgrađe glavnog tipa nalazi se na pragu i sastoji se od tri odvojena dijela.

Na prednjem dijelu prvog dijela nadgradnje nalaze se odeljci RBU i sistema PVO Osa.

13 čeličnih pregrada dijele brod na 14 vodonepropusnih odjeljaka.

Brodski uređaji

Oprema za spašavanje - 20 splavova na naduvavanje PSN-10. Standardno su smješteni na nadgradnji i mogu primiti cjelokupno brodsko osoblje. Ova inovacija je omogućila zamjenu krutih metalnih splavova koji su se ranije koristili. Osim toga, tu su i čamac Yal-6 i dizel čamac.

Elektrana (PPS)

Karakteristike glavnog motora

Gasnoturbinska elektrana Projekta 1135 SKR uključuje dvije jedinice M7K, od kojih se svaka sastoji od jedne glavne plinske turbine DO63 i jednog naknadnog sagorijevanja DK59. Glavni motori snage 6000 KS. With. montiran na viseće platforme. Dodaci za sagorevanje kapaciteta 18.000 KS. With. su spojeni na vodove osovine preko gume-pneumatskih spojnica. Sve turbine imaju revers gasa. Inovacija je bio priključak glavnog zupčanika, koji omogućava da oba glavna motora, i svaki motor posebno, rade na oba vratila. Ovo je poboljšalo efikasnost elektrane za 25%.

Vrijeme pokretanja turbina iz hladnog stanja nije duže od tri minute. Puna zaliha goriva je 450 - 550 tona, ali je moguće primiti i preko norme za preopterećenje. Potrošnja goriva po milji pri tehničkoj i ekonomskoj brzini (14 čvorova) je 100 kg, pri radnoj brzini (17 čvorova) - 143 kg, pri punoj brzini (32,2 čvora) - 390 kg. Prosečna dnevna potrošnja goriva na putovanju je oko 25 tona, domet krstarenja pri punoj brzini je 1290 milja, operativni i ekonomski 3550 milja, tehnički i ekonomski 5000 milja. Vek trajanja gasnih turbina D063 je 12 godina, DK59 je 25 godina; resurs prije remonta - 20.000 sati.

Postavljanje plinskih turbinskih agregata je u paru, u dva susjedna odjeljka. Plinski kanali su vođeni u jednu cijev. Usisnici zraka nalaze se na stražnjoj strani nadgradnje. GEM kontrola je daljinska.

Prilikom projektovanja Burevestnika posebna pažnja posvećena je smanjenju fizičkih polja broda i stepena smetnji u radu sonarnog sistema. Istraživanja u ovom pravcu zajedno su proveli Sjeverni projektni biro i Centralni istraživački institut po imenu A.N. Krylova. Prema njihovim rezultatima, "jedanaest do trideset petina" koristila je dvostepenu apsorpciju udara glavnih mehanizama, obloge za prigušivanje vibracija i instalirala sistem oblaka mehurića "Pelena". Kao rezultat toga, TFR-ovi projekta 1135 imali su vrlo nizak nivo akustičnog polja za svoje vrijeme i bili su najtiši površinski brodovi sovjetske mornarice.

Osovina i pogon

Pogonski uređaj je brodski uređaj koji, koristeći rad motora, stvara potisak u vodi - silu sposobnu da pomjeri brod u datom smjeru.

Plovila tipa "Burevestnik" pokreću se propelerima - četvorokrakim, niskog nivoa buke, promjenjivog koraka, sa oklopom. Svaka težina je 7650 kg, prečnik je 3,5 m. Brzina osovine propelera je 320 o/min. U 80-im godinama, novi propeleri s pet lopatica ugrađeni su na baltičke brodove, ali to nije poboljšalo performanse. Na kraju su vratili stare, četverokrake.

Brodski elektroenergetski sistemi

U početku se brodska elektrana sastoji od pet dizel generatora DHAS-500/1MSh snage po 500 kW. Postojale su i tri rashladne mašine MHM-180. Kasnije su zamijenjeni. Kao rezultat toga, brodski elektroenergetski sistem uključuje dvije elektrane snage po 1600 kW, od kojih svaka uključuje dva dizel generatora snage po 800 kW, dva transformatora napona 380/220 V, jedan glavni razvod tabla i jedan sistem daljinskog upravljanja za automatizovano upravljanje elektroenergetskim sistemom broda "Angara-11356". Upravljački sistem Angara-11356 je novi razvoj zasnovan na modernoj bazi elemenata, koji je testiran na vodećem brodu.

Elektroenergetski sistem broda projekta 11356, u poređenju sa sistemima brodova tipa projekta 1135, ima niz prednosti: - prisustvo dva 380 V kratkospojnika između elektrana umesto jednog, što povećava pouzdanost i preživljavanje sistema; - uvođenje standardizovanog napona od 220 V umjesto 127 V u rasvjetnu mrežu; - prisustvo dva panela za napajanje sa obale, umjesto jednog; - korištenje novog modernog mikroprocesorskog upravljačkog sistema "Angara-11356".

Osim toga, brod koristi nove tipove prekidača, nove tipove elektromotora i drugu modernu električnu opremu. Po tehničkom nivou, strukturi, kvalitetu električne energije i nekim drugim parametrima, brodski elektroenergetski sistem je identičan elektrosistemima savremenih stranih brodova kao što su "Bremen", "Norfolk" i drugi.

Naoružanje

Protivpodmorničko oružje

Glavno oružje TFR projekta 1135 je protivpodmornički vođeni raketni sistem URPK-4 "Blizzard" sa autonomnim sistemom upravljanja "Muson". Kompleks se sastoji od daljinski upravljane rakete na čvrsto gorivo 85R sa bojevom glavom - navođenjem protivpodmorničkog torpeda, lansera, brodskog sistema za navođenje i automatike prije lansiranja. Programeri kompleksa su Projektni biro Raduga (Dubna, glavni dizajner A.Ya. Bereznyak) i Istraživački institut Altair (glavni dizajner G.N. Volgin).

Lanseri KT-106 imaju četiri kontejnera i usmjereni su u horizontalnoj ravni, što omogućava izvođenje napada bez dodatnog manevriranja. URPK-4 se ispaljuje dvoraketnim salvama ili jednoraketnim torpedima prema podacima vlastitih sonara i vanjskih izvora ciljanja - brodova, helikoptera ili sonobujeva na dometima od 6 do 50 km. Kontrolni sistem vam omogućava da prilagodite putanju leta projektila u zavisnosti od promena u trenutnom akustičnom smeru ka cilju.

Kao bojna glava rakete 85R koristi se torpedo za navođenje AT-2UM (razvijen u Istraživačkom institutu Gidropribor, glavni konstruktor V.S. Osipov). Po komandi brodskog upravljačkog sistema, torpedo na procijenjenoj lokaciji podmornice se odvaja od projektila i pada padobranom, zatim zakopava, vrši cirkulacijsku pretragu sa sistemom za navođenje i pogađa cilj. Dubina uranjanja torpeda AT-2UM je 400 m. Brzina u načinu pretraživanja je 23 čvora, u načinu navođenja - 40 čvorova. Domet putovanja - 8 km. Radijus odziva aktivno-pasivnog sistema navođenja torpeda je 1000 m, masa eksplozivnog punjenja je 100 kg.

Daljnji razvoj URPK-4 bio je kompleks URPK-5 "Rastrub" sa raketnim torpedom 85RU, sposoban da pogađa ne samo podvodne, već i površinske ciljeve (tako su pokušali da nadoknade nedostatak protivbrodskih raketa na "Bubenice"). U ovom slučaju, označavanje cilja može doći sa svih radarskih stanica na brodu. Bojeva glava raketnog torpeda - torpedo UMGT - ima veću brzinu i radijus odziva SSN u odnosu na AT-2UM. Stvaranje protivpodmorničkog kompleksa Metel natjeralo je Amerikance da hitno vježbaju tehnike izbjegavanja napada. Po njihovom mišljenju, najefikasnije metode bile su odlazak na dubinu blizu maksimuma (što bi moglo uzrokovati uništenje torpeda), ili oštar uspon hitnim izduvavanjem svih centralnih plinskih rezervoara istovremeno punom brzinom. Tako se pojavio "skok delfina", sada poznat iz američkih filmova - brzo "skakanje" podmornice na površinu.

Pored kompleksa URPK, Petreli su dobili dva raketna bacača RBU-6000 Smerč-2. Ovo oružje, široko rasprostranjeno u našoj floti, koje je razvio moskovski ITT MOP (glavni konstruktor V.A. Mastaligin), usvojeno je u službu 1961. godine. RBU-6000 je stacionarni, dvokrilni vođeni lanser sa dvanaest cijevi. Zaliha dubinskih bombi RSL-60 nalazi se ispod lansera u podrumu. Paket bačvi se puni pomoću daljinski upravljanog uređaja, u koji se bombe iz podruma dopremaju posebnim liftom. Nakon punjenja zadnje cijevi, RBU se automatski prebacuje u način navođenja, a nakon što se sve bombe potroše, vraća se u režim punjenja: paket cijevi se spušta pod uglom od 90° i rotira za punjenje sljedećeg. cev duž ugla kursa.

Protivvazdušno oružje

Protivvazdušni raketni sistemi kratkog dometa „Osa“ za kopnenu vojsku i „Osa-M“ za mornaricu stvoreni su u skladu sa rezolucijom Saveta ministara SSSR-a od 27. septembra 1960. godine. Razvoj je izveden u NII-20 GKRE (glavni konstruktor V.P. Efremov) prema jednoj tehničkoj specifikaciji i bez značajnih razlika. Obje modifikacije sistema PVO koriste istu raketu 9MZZ.

Kompleks, pored lansera, uključuje sredstva za praćenje ciljeva, nišarenje projektila i izdavanje komandi, kao i radar za detekciju. Domet detekcije cilja koji leti na visini od 3,5 - 4 km je oko 25 km, na velikim visinama - do 50 km. Također je moguće primiti odredivanje cilja sa brodskog radara za zračni nadzor. Koordinate identifikovane mete se šalju sistemu za praćenje radi vođenja antenskog stuba po smeru i dodatnom traženju po elevaciji. Kombinacija načina detekcije i hvatanja smanjuje vrijeme reakcije kompleksa za 6 - 8 s.

Prilikom ispaljivanja, nakon napuštanja vodilica, projektili su u nekontroliranom automatskom režimu leta sve dok ih ne zahvati stanica za nišanjenje projektila. Zatim se gađanje mete vrši metodom komandne kontrole prema jednoj od opcija: “tri tačke” ili “polu-ispravljanje” za vazdušne mete, “tri tačke u NLC režimu” za nisko leteće mete i “fi” metoda za površinske mete. Kako se projektil približava cilju, daje se naredba da se aktivira radio osigurač i ukloni posljednji stepen osigurača. Na ovu komandu, radio osigurač počinje da emituje radio impulse. Na određenom nivou signala reflektiranih od mete, bojeva glava se detonira. Maksimalni radijus aktiviranja je 15 m. U slučaju promašaja daje se naredba za isključenje radio osigurača. Projektil se lansira do nivoa vode i samouništava se detonacijom bojeve glave iz satnog mehanizma ili se uništava pri udaru u vodu.

Raketa 9MZZ je jednostepena, sa dvostrukim pogonom na čvrsto gorivo. Početno punjenje je teleskopsko, a potporno jednokanalno. Raketa je konfigurisana prema aerodinamičkoj konfiguraciji kanada, odnosno ima kormila u nosu. Četiri krila su strukturalno kombinovana u jedinicu krila; potonji je montiran pomično u odnosu na tijelo i može se slobodno rotirati. Lanser kompleksa Osa-M - ZIF-122 - u spremljenom položaju uvučen je ispod palube u podrum, u kojem se nalazi i municija. Vodiće grede su postavljene okomito kada su spuštene. Rakete su postavljene na četiri bubnja, po pet na svakom. Prilikom prelaska u vatreni položaj, podizni dio lansera se podiže zajedno s dvije rakete. Nakon lansiranja prve rakete, bubanj se rotira, omogućavajući pristup liniji za punjenje sljedeće rakete, a nakon lansiranja druge, lansirne grede automatski postaju okomite, okreću se prema najbližem paru bubnjeva, a dio za podizanje lansera se spušta iza sljedećeg para projektila. Vrijeme ponovnog punjenja instalacije je 16 - 21 s, brzina paljbe je 2 metka. /min protiv vazdušnih ciljeva, 2,8 - protiv površinskih ciljeva. Vrijeme prebacivanja vatre na drugu metu je 12 s. Težina lansera bez municije je 6850 kg.

Vigilant je bio opremljen sistemima protivvazdušne odbrane Osa-M sa serijskim brojevima 4 i 5. Godine 1973. u službu je ušla poboljšana verzija sistema PVO Osa-M2, a 1979. godine Osa-MA. Za potonje, minimalna visina zahvata smanjena je sa 60 na 25 m. U prvoj polovini 80-ih, kompleksi su modernizovani kako bi se povećala efikasnost borbe protiv niskoletećih protivbrodskih raketa. Modernizovani sistem protivvazdušne odbrane Osa-MA-2 mogao je da gađa ciljeve na visini od 5 m.

Artiljerija

Artiljerijsko naoružanje Projekta 1135 SKR je artiljerijski kompleks AK-726-MR-105, koji se sastoji od dvije automatske artiljerijske jedinice kalibra 76,2 mm kalibra 76,2 mm i sistema za upravljanje vatrom MP-105. Kule su lako oklopljene. Cijevi se hlade morskom vodom u pauzama između pečenja. Snabdijevanje streljivom prijemnika topova vrši se iz kupole pomoću dizala za opskrbu posebno za svaki mitraljez. Obujmice sadrže dva kertridža; Dovode se u kupolu na nosačima topova ručno iz brodskih artiljerijskih magacina kroz prozore u fiksnoj palubnoj barbetu (u pauzama između gađanja). Upravljanje mehanizmima za vođenje je daljinsko sa uređaja za upravljanje vatrom MP-105 ili ručno. Počevši od 22. broda iz serije, umjesto kompleksa AK-726-MR-105, ugrađen je AK-YuO-MR-145, koji se sastoji od dvije topničke jedinice AK-100 kalibra 100 mm i MR- 145 sistem za upravljanje vatrom. Potonji uključuje dvopojasni radar za praćenje cilja, TV, laserski daljinomjer, odabir pokretnih ciljeva i opremu za zaštitu od buke. Osigurava prijem ciljanih oznaka od opće opreme za otkrivanje brodova; precizno mjerenje parametara kretanja vazdušnih, obalnih i morskih ciljeva; razvoj uglova vođenja za dva nosača topova; podešavanje gađanja morske mete na osnovu prskanja; automatsko praćenje artiljerijske granate. Instrumentalni domet - 75 km. Težina sistema je 8 tona, kućište AK-100 je lagano oklopljeno, cijevi se hlade vodom. Prostor kupole je zapečaćen poliuretanskom penom. Municija uključuje granate za gađanje zračnih, morskih i obalnih ciljeva, kao i inertne verzije (bez eksplozivnog punjenja).

Karakteristike performansi artiljerijskih sistema

TTX RBU-6000 “Smerch”

RBU 6000 SMERCH

Minsko i torpedno oružje

Sve "burenice" opremljene su sa dvije torpedne cijevi od 533 mm sa četiri cijevi ChTA-53-1135. Tipovi torpeda koji se koriste su SET-65 ili 53-65K. U krmenom dijelu palube nalaze se minske šine koje mogu nositi 16 mina IGDM-500, 12 KSM ili 14 KRAB.

Ugrađena navigaciona oprema

Navigaciona oprema se sastoji od žirokompasa "Kurs-5" ili "Kurs-10", eho sonde NEL-M2 "Mologa", radio-direktora ARP-50 ili "Rumb", hidrodinamičkog (MGL-50) ili indukcionog ( IEL-1) dnevnik, AP-4 autoploter, brodski mjerač vjetra KIV-55, zajednički sistem podrške navigaciji Ogon-50.

Sredstva eksterne i interne komunikacije i signalizacije

Radio oprema instalirana na brodovima osigurava pouzdanu komunikaciju s obalom s bilo kojeg mjesta u Svjetskom okeanu u svim dometima. Predstavljaju ga predajnici R-653 "Štuka" (SV), R-654 "Okun" (HF), radio prijemnici R-678 "Brusnika" (HF) sa terminalnim uređajima, VHF radio stanice R-619 "Grafit", pružanje slušne telefonske, telegrafske, direktno štampane i ultra-brzine komunikacije u otvorenom i tajnom načinu. Prijemni radio centar se nalazi u nadgradnji; komunikacijska stanica za odašiljanje je na glavnoj palubi. Osim toga, brod ima vojne radio stanice sa autonomnim izvorima napajanja R-143 i R-109 (ili R-105), kao i radio stanice za navigator "Raid". Antenski uređaji uključuju kratkotalasne bičaste antene tipa AR-6, AR-10, VHF antene i nagnutu antenu "Beam". U početku su originalne usmjerene radio stanice R-622 "Kit" bile postavljene za komunikaciju s obalnim osmatračnicima, ali nisu zaživjele i demontirane. Za vizuelnu komunikaciju koriste se mali i veliki signalni reflektori, signalni i reflektori, kao i set zastavica.

Alati za detekciju

Glavna sredstva za otkrivanje podmornica su hidroakustične stanice Titan i Vega. Podvodni sonar za podvodnu rasvjetu MG-332 "Titan", koji je imao cijevni generator, ugrađen je samo na olovni "Bditelni", a poboljšani "Titan-2" ili "Titan-2T" sa poluprovodničkim generatorima ugrađeni su na serijski brodovi. Sve GAS modifikacije imaju približno iste parametre i služe za otkrivanje i određivanje koordinata podmornica, kao i za davanje podataka kontrolnim punktovima protivpodmorničkog naoružanja. Pramčana podkrilna antena stanice radi na frekvenciji od 18 kHz u kružnom i sektorskom režimu; njegova snaga zračenja je do 100 kW. GAS stupovi se nalaze u 4. odjeljku, kućište antene je napunjeno svježom vodom (45 tona). Domet detekcije podmornice je do 20 km (uz povoljnu hidrologiju), mine ili torpeda 2 - 3 km. Tegljeni sonar MG-325 "Vega" kreiran je posebno za traženje neprijateljskih podmornica u nepovoljnim hidroakustičnim uslovima (ispod sloja zvučnog skoka brzine). Omogućava detekciju podmornica na udaljenosti do 15 km.

Osim toga, "bubenice" su bile opremljene hidroakustičnim stanicama posebne namjene. Spuštajući helikopterski sonar MG-329 "Oka" instaliran je samo na brodovima projekta 1135M. Koristi se za osluškivanje svemira u načinu traženja pravca buke. Koristi se samo na “stop” i spušta se preko palube iz prostorije na desnoj strani. GAS MG-7 je dizajniran za traženje podvodnih plivača u sidrenom modu. Brod ima dva seta takvih stanica - pramčani i krmeni. Njihove antene su pohranjene na gornjoj palubi, a kada se parkiraju spuštaju se na kabl u vodu; Istovremeno, otvara se sat za praćenje podvodne situacije i borbu protiv podvodnih diverzanata.

Podvodni zvučni komunikacioni sistem MG-26 "Khosta" (MG-35 "Shtil") omogućava identifikaciju sa podmornica i komunikaciju sa njima pod vodom u telegrafskim i telefonskim režimima.

Konačno, tu je stanica MGS-407k za rad sa izloženim radio-hidroakustičnim plutačama i klasifikaciona oprema KMG-12 "Cassandra", koja akumulira i registruje akustične signale. Na samom vrhu brodova pojavio se novi proizvod - neakustična stanica za otkrivanje podmornica duž traga MI-110. Međutim, ispostavilo se da je njegova efikasnost niska, te se stoga rijetko koristio.

Osnova radarske opreme Burevestnika je stanica za otkrivanje površinskih i vazdušnih ciljeva MP-310 Angara velikog dometa, koja radi u dometu od 10 cm i ima domet do 200 km. Za kontrolu artiljerijske vatre na brodovima projekta 1135 koristi se radar MP-105 Turel. Njegov radni domet je 3 cm, domet praćenja cilja do 30 km.

Brodovi projekta 1135M opremljeni su stanicom MP-145 "Lev" - dalji razvoj MP-105 sa poboljšanim parametrima i elementarnom bazom. Kao navigacijski radari postavljene su stanice Don, Volga, a zatim i Vaygach. Najčešći model je Volga. Radi u rasponu od 3 cm i ima domet od 60 milja.

Za podršku navigacijskim zadacima koristi se i elektronski računarski uređaj MP-226 "Twin". Sistem identifikacije "prijatelj ili neprijatelj" "Silikon" sa dodatnom opremom "Nikal" i "Krom" bio je povezan sa radarom za detekciju i imao je opšti i pojedinačni režim identifikacije. Godine 1985. zamijenjen je sistemom "Lozinka".

Sve informacije sa radara i sonara šalju se na tablice stanja na površini i zračnoj situaciji borbenog informativnog posta (CIP), čime se značajno smanjuje vrijeme reakcije u slučaju prijetnje brodu od strane neprijatelja.

Oprema za elektronsko ratovanje (EW) uključuje stanicu za ometanje MP-401S Start-S, sistem PK-16, ugaone reflektore na naduvavanje i hidroakustične protivmjere. PK-16 je sistem za postavljanje lažnih obmanjujućih, ometajućih i odbijajućih ciljeva u dalekoj zoni. Zasnovan je na četiri seta lansera KL-101 koji se sastoje od 16 vodilica kalibra 82 mm. Municija - 128 nevođenih turbomlaznih granata. Lanser je usmjeren samo u vertikalnoj ravni i ispoljava pasivne smetnje na udaljenosti do 3500 m. 80-ih godina modernizirani brodovi su opremljeni sistemom za elektronsko ratovanje PK-10, dizajniranim za postavljanje lažnih varalica koje ometaju optičke i radarske kanali za navođenje u bližoj zoni (oko 1500 m). Sastoji se od PU KL-121.

Svemirska navigacija

Satelitski sistemi za određivanje koordinata (niskoorbitalni SCH-1 i srednje orbitalni GLONAS-OR5), sredstva za korekciju položaja letelice "Cicada", "Cicada-M", BRIZ, BRIZ-K, BRASS MARS-75.

Video

Korištena literatura i web stranice

1) Morska zbirka br. 6 2001, I. Seleznjev.
2) Struktura plovila Npr. Fried.
3) https://www.atrinaflot. narod.ru/2_mainclassships/06_skr_1135/0_1135_2. htm
5) https://army. lv/? id=462&s=713

Književnost

S. S. Berezhnoy Patrolni brodovi SSSR-a i ruske mornarice 1945-2000. - Moskva: Modelar-dizajner, 1996. - 32 str. - (Pomorska zbirka br. 6 / 2000).

Aleksandar Sergejevič Suvorov („Aleksandar Suvory“)

Knjiga-foto hronika: “Legendarni BPK-SKR “Žestoki” DKB Ratne mornarice 1970-1974.”

32. Mediteran. Prvo upozorenje je Vigilant BOD. Ljeto 1973.

Foto ilustracija: Borbena služba 18.07.-29.11.1972. Osoblje BC-2 i komandant BOD-a "Bditelni" kapetan 2. ranga Genadij Mihajlovič Generalov (14. maj 1932 - 21.04.2007), https://yaostrov.ru/

Izvori: Rozin Alexander. Jom Kipurski rat 1973. Sukob između flota SSSR-a i SAD na moru.

U junu 1973. naglo su se pojačali intenzitet antiizraelskih „strasti“ u vojskama arapskih zemalja i napetost sukoba između SAD-NATO-a i SSSR-Ruske mornarice u Sredozemnom moru. Zapravo, sve je već bilo spremno za "osvetnički rat" Arapa i Izraelaca, a s njima i "velikih sila" - SAD i SSSR-a.

Dana 21. juna 1973. godine, BOD projekat 61 „Skory” (repni broj 177) napustio je Sevastopolj na borbenu službu u Sredozemnom moru pod komandom kapetana 3. ranga Igora Mihajloviča Černenka. Sljedećeg dana, 22. juna 1973. godine, Skory BPK je prošao “Crno more” ili “Turski moreuz” i usidrio se na određenoj tački u Egejskom moru.

Dan ili dva kasnije, 24-25. juna 1973. godine, raketna krstarica projekta 58 „Grozni” pod komandom kapetana 2. ranga Volina Aleksandroviča Kornejčuka stupila je u borbenu službu u Sredozemnom moru iz Sevastopolja. Zajedno s njim bili su: razarač Projekta 56 "Plamenny" pod komandom kapetana 3. ranga A. Savitskog i BOD projekta 61 "Provorny" (broj na ploči 179) pod komandom kapetana 3. ranga Valerija Ivanoviča Motina.

U skladu sa međunarodnom konvencijom o režimu prolaska tjesnaca Crnog mora u mirnodopsko vrijeme ratnim brodovima, istovremeno i jednom, „jedan brod deplasmana do 8.000 tona, koji ima topove kalibra većeg od 203 mm, uz pratnju ne više od dva razarača”, mogli bi proći kroz tjesnace Crnog mora.”

Zato je BOD pr.61 „Crveni Kavkaz” pod komandom kapetana 2. ranga Jurija Leonidoviča Kručina napustio Sevastopolj 27. juna 1973. i prošao moreuz Crno more 28. juna 1973. popodne.

Brigadom ovih crnomorskih brodova komandovao je vršilac dužnosti komandanta brigade N.P. Fedorov je načelnik štaba 150. brigade, koji je držao zastavu na Grozni RKR.

Ratni brodovi Ratne mornarice SSSR-a, stacionirani na odgovarajućim kontrolnim tačkama Sredozemnog i Egejskog mora, pokazali su ne samo svoju borbenu moć, obučenost posada i izrazito miroljubivu, suzdržanu prirodu vojne službe, već su, što je najvažnije, neprestano pratio kretanje američkih brodova i podmornica.NATO u ovom pomorskom regionu.

Dana 02. jula 1973. godine, BOD Grozni, Crveni Kavkaz i Provorni BOD pod zastavom komandanta 5. mediteranske eskadrile Ratne mornarice SSSR-a, kontraadmirala Evgenija Ivanoviča Volobujeva, stigli su u prijateljsku posjetu Marseju (Francuska) . Ova posjeta je bila recipročna - prije toga je jedan odred francuskih ratnih brodova posjetio Lenjingrad.

Sovjetski mornari u Francuskoj bili su primljeni sa zanimanjem i srdačnošću; mornari i upućeni su bili posjećeni
Toulon, Nica i Pariz.

03-04. avgusta 1973. krstarica pr.68-bis "Ždanov" (kapetan 1. ranga R. Proskurjakov) predala je štab 5. mediteranske eskadrile jednoj od plutajućih baza na tački broj 5 kod o. Kythira i 09. avgusta 1973. vratio se sa višemesečne borbene službe u Sevastopolju.

U avgustu 1973. godine, razarač 150. brigade (bordni broj 351) projekta 56 „Assertive“ stigao je u Sredozemno more na borbenu službu pod komandom kapetana 3. ranga Aleksandra Lisenka. Sredinom avgusta 1973. godine BOD "Crveni Kavkaz" je obezbedio odmor od 10 dana za posadu podmornice pr.651 "K-77" Severne flote (komandant - kapetan 1. ranga Vladimir Ivanovič Eremin, politički oficir - kapetan 2. čina Genadij Aleksandrovič Matskevič), koji je bio u borbenoj službi na Mediteranu od marta 1973. godine.

21. septembra 1973. u Sredozemno more stigla su još dva BOD-a: vodeći brod projekta 1134-B BOD "Nikolajev" (bočni broj 539) i BOD projekta 61 "Smart" pod komandom kapetana 3. ranga Aleksandra Aleksandroviča Garmaševa. . Istovremeno, BOD Nikolaev je u borbenoj službi u Sredozemnom moru i sjevernom Atlantiku od 5. novembra 1972. godine.

Tako je 5. mediteranska eskadrila do jeseni (septembar 1973.) imala u borbenoj službi sledeće brodove Crnomorske flote: RKR pr.58 „Grozny“, BOD pr.61 „Provorny“, BOD pr.61 „Crveni Kavkaz“ , BOD pr.61 "Skory", EM pr.56 "Plamenny", EM pr.56 "Assertive", 4 SKR, 2 TSC "Rulevoy" (projekat 266M) i MT-219 (projekat 266), 2 SDK Project 773 sa četom marinaca na brodu.

Od toga, BOD "Provorny" je bio na BS na moru četiri mjeseca i bio je spreman da se vrati u Sevastopolj, ali je u moreuzu Dardanele komandant broda, kapetan 3. ranga V.I. Motin je dobio radio naređenje od ministra odbrane SSSR-a da se „vrati u Egejsko more i dovede brod u punu borbenu gotovost“.

Povećani intenzitet borbene službe površinskih brodova i podmornica Crnomorske flote i podmornica Sjeverne flote u Sredozemnom moru nesumnjivo je povećao intenzitet borbene službe u sjevernom Atlantiku, na rutama kretanja najmoćnijih, strašnih i tajno moderno oružje - napadne podmornice s nuklearnim projektilima.

Brodovi projekta 1135 tipa Burevestnik, među kojima je bio i naš legendarni BOD "Ferocious", trebalo je da pronađu, vode i kontrolišu njihovo kretanje, kao i da unište strateške raketne podmorničke krstarice (SSBN)...

Do jula 1973., DKB mornarice u bazi u Baltijsku uključivao je: Vigilant BOD, Bodry BOD, Ferocious BOD i Strong BOD.

BOD "Bditelni" je dobio veoma tešku misiju - da bude vodeći, odnosno eksperimentalni brod serije brodova projekta 1135 tipa "Burevestnik".

Na navozu baltičkog brodogradilišta "Yantar" u Kalinjingradu 21. jula 1968. godine položeni su budna greda i kobilica trupa budućeg BOD-a "Bditelni" (redni broj 151).

Izgradnja broda odvijala se gotovo istovremeno sa projektiranjem ne samo trupa broda, već i odgovarajućih mašina, mehanizama, instrumenata, sistema, opreme, naoružanja i municije.

Bio je to rad ogromnog broja najkvalificiranijih radnika, inženjera, specijalista, dizajnera, naučnika...

20. decembra 1968. godine, kada je postalo jasno da je potreban brod projekta 1135 tipa Burevestnik, uvršten je u spiskove brodova Ratne mornarice SSSR-a kao BOD (veliki protivpodmornički brod) Vigilant. Od tog trenutka počelo je planiranje logističkog, financijskog i drugog snabdijevanja i podrške za brod i njegovu buduću posadu.

Važno je napomenuti da je istog dana na spiskove uvršten budući BOD „Bodrij“, drugi trup i brod projekta 1135 tipa „Burevestnik“, koji nije bio ni položen na navoz...

Dana 15. januara 1969. godine, na navozu brodogradilišta Yantar u Kalinjingradu, položena je kobilica trupa BOD-a Bodryy (redni broj 152) - stvarne rezervne kopije Vigilant BOD-a.

11. avgusta 1969. godine, na navozu brodogradilišta Zaliv u Kerču (Krim), bio je trup budućeg BOD-a „Dostoyny” (redni broj 11), još jedne rezervne kopije BOD-a „Bditelni”, samo na Crnom moru. laid. Ovaj trup i ovaj brod izgrađeni su na brzinu, jer je potreba za njim bila izraženija...

28. marta 1970. trup Vigilant BOD-a polako je premješten duž šina od navoza brodogradilišta Yantar u Kalinjingradu do plutajućeg doka. U proleće, u „čistoj vodi“, brod, potpuno opremljen mašinama i mehanizmima, porinut je u vodu i stajao je na „nasipu za opremanje“ fabrike.

Cijelo ljeto do septembra 1970. godine u Bditelnom BOD-u vršeni su radovi na montaži i puštanju u rad i privezna ispitivanja mašina i mehanizama. Sve je na ovom brodu bilo novo i novo za radnike, stručnjake, inženjere i dizajnere. Mnoge odluke su donešene na licu mesta, u metalu, a zatim prenete na crteže, dijagrame i borbena uputstva.

Dana 15. juna 1970. godine, treći trup broda projekta 1135, budućeg legendarnog BOD "Ferocious" (serijski broj 153), položen je na navoz brodogradilišta Yantar Baltic u Kalinjingradu. Izgradnja ovog objekta i njegovo zasićenje opremom, mašinama i naoružanjem je već bila uhodana proizvodnja, koju su svi izvođači izvodili po jedinstvenom mrežnom rasporedu.

Dana 5. oktobra 1970. godine, korpus broda Vigilant naselila je prva vojna posada mornara. Odmah je počela živa obuka posade za rad sa najnovijom opremom, instrumentima, mehanizmima i oružjem. Tokom ovog perioda, kapetan 3. ranga Genadij Mihajlovič Generalov imenovan je za komandanta broda.

Kapetan 3. ranga G.M. Generali i štab Mornarice DKB vrlo pažljivo su birali oficire, veziste i redovne kadrove Vigilant BOD-a. Činjenica je da je projekat 1135 tipa Burevestnik kreiran za praktično jednu borbenu misiju - traženje, otkrivanje, održavanje i uništavanje SSBN...

U procesu savladavanja broda od strane posade, uočeni su različiti nedostaci, nedostaci, nedostaci i nesavršenosti mašina i opreme. Sve je eliminirano odmah, na vojnički način, jasno i brzo - takav je brod gotovo odmah bio potreban Ratnoj mornarici SSSR-a.

Dana 5. decembra 1970. godine, na BDItelnom BOD-u pod vodstvom komandanta Mornarice DKB V.V. Mikhailin, podignuta je mornarička zastava SSSR-a. Ovog dana, Vigilant BOD je po prvi put izašao na more.

U periodu najnepovoljnijeg vremena na moru, od 26. do 31. decembra 1970. godine, u Gdanjskom zalivu iu južnom Baltičkom regionu, istovremeno su u toku pomorska i državna ispitivanja Vigilant BOD-a. Tegljena hidroakustička stanica testirana je na odgovarajućim dubinama mora u području Liepaje.

Na „mjernoj liniji“ u južnom dijelu Gdanjskog zaljeva, 10 milja jugozapadno od baze Baltijsk, Vigilant BOD je razvio projektnu brzinu od 32 ugla (59,294 km/h).

Tokom plovidbenih i državnih ispitivanja, brodu Vigilant istovremeno su prisustvovali vojni prijemnici i fabrički stručnjaci koji su predali brod, predstavnici tvornica drugih strana, projektantskih biroa, istraživačkih instituta i drugih specijalizovanih organizacija. Glavni projektant projekta 1135 N.P. je direktno učestvovao u državnom prijemu Vigilant BOD-a. Sobolev.

Pred Novu 1971. godinu (31.12.1970.) Vigilant BOD je stupio u službu ratnih brodova Ratne mornarice (bez primitka naoružanja), a nakon pedesetodnevne kontinuirane obuke i savladavanja brodskog naoružanja - 20. januara 1971. godine - uvršten je u sastav Konstruktorski biro mornarice.

Dana 27. januara 1971. godine u kalinjingradskom brodogradilištu „Yantar“ porinut je novoizgrađeni BOD „Ferocious“ pr.1135 i isporučen na nasip za opremanje.

Dana 5. februara 1971. godine u Kerču (Krim) sa brodova Ratne mornarice SSSR-a pušten je u rad novi brod projekta 1135 tipa „Burevestnik“, BOD „Dostoyny“.

Dana 16. marta 1971. Vigilant BOD je uključen u sastav 128. brigade raketnih brodova 12. divizije Konstruktorskog biroa mornarice. U martu 1971., u Gdanjskom zalivu, uz direktno učešće šefa naoružanja Ratne mornarice SSSR-a, admirala P.G. Kotov, održana su prva testiranja protivpodmorničke rakete Metel, glavnog protivpodmorničkog oružja brodova projekta 1135 tipa Burevestnik.

Potreba za takvim ratnim brodom kao što je Vigilant BOD bila je tolika da je, ne čekajući isporuku i prihvatanje kursnih misija K-1 i K-2, komanda odlučila da izvrši borbena ispitivanja raketnog naoružanja - "Meteli" i Protivraketni odbrambeni sistem "Osa" u Crnom moru na poligonu Feodosija.

Istovremeno, tokom prolaska iz Baltičkog mora kroz Danske tjesnace, Sjeverno more, Atlantik, Biskajski zaljev, Gibraltar, Sredozemno more i Crnomorske moreuze, Vigilant BOD je trebao demonstrirati “ vjerovatnog neprijatelja” novo sovjetsko pomorsko oružje.

Navoz Baltičkog brodograditeljskog pogona "Yantar" projektiran je tako da je na njemu, kao na pokretnoj traci, bilo moguće istovremeno polagati, graditi i opremiti nekoliko novoizgrađenih brodova odjednom strojevima i mehanizmima. Istovremeno, zgrade su „premeštane“ iz radionice u radionicu na specijalnim kolicima na kotačima duž šinskog polja.

28. aprila 1971. porinut je Bodriy BOD, rezervni brod Vigilant BOD. Istovremeno, njegov dizajn i oprema uzeli su u obzir iskustvo testiranja i prihvatanja Vigilant BOD-a.

Dana 8. maja 1971. godine, Dostoyny BOD je porinut u brodogradilištu Zaliv u Kerču (Krim). Počelo je njegovo privezivanje, a zatim i testovi prihvatanja mora.

U periodu od 1. do 20. juna 1971. Bditelny BOD je izvršio svoje prvo (eksperimentalno) borbeno putovanje dugog dometa od Baltika do Crnog mora. Kako bi se osigurala uspješna tranzicija i nesmetan rad najnovije „glavne elektrane“ BOD „Bditelny“, pozvano je oko 30 stručnjaka iz spašavanja (mobiliziranih) kao mornari i predradnici: operateri na plinske turbine, električari, vozači, radnici Južna fabrika turbina (Nikolajev).

Tranzicija Vigilant BOD-a pokazala se uspješnom, glavna elektrana (GEM) pokazala je odlične performanse.

Pojava u vodama Atlantskog i Sredozemnog mora najnovijeg protivpodmorničkog ratnog broda Ratne mornarice SSSR-a, projekta 1135, - kompaktnog, dobro građenog, sposobnog za plovidbu i moćnog u pogledu naoružanja - izazvala je veliko zanimanje " vjerovatnog neprijatelja”.

Na prelazu sa Baltičkog na Sredozemno i Crno more, BODitelny BOD, komandant 12. divizije, kapetan 1. ranga V.A. Lapenkov i komandant broda, kapetan 2. ranga G.M. Gerasimov je gotovo svih 20 dana proveo na stalnoj straži kao stražari, zamjenjujući jedni druge.

Dana 20. juna 1971. godine, u Sevastopolju, Vigilant BOD je lično dočekao komandant Crnomorske mornarice, admiral V.S. Sysoev.

Tokom juna-jula 1971. godine, na poligonu Feodosija, BOD Bditelni je uvežbavao gađanje protivvazdušnog raketnog sistema Metel i raketnog sistema protivvazdušne odbrane Osa. Ovi testovi su pomogli u rješavanju problematičnih pitanja ispaljivanja projektila u uvjetima kotrljajućih i mokrih lansera.

Rakete iz sistema protivvazdušne odbrane Osa ispaljene su na ciljeve malih aviona M-6, koji su posebno dizajnirani za procenu borbene efikasnosti različitih tipova protivvazdušnog naoružanja i vođenih projektila vazduh-vazduh, kao i za obuku. zemaljske i brodske posade protivvazdušne odbrane i letačko osoblje Ratnog vazduhoplovstva.

Cilj M-6 je odbačen sa aviona nosača kao što su MiG i Su. Kada se cilj M-6 spušta padobranom, radarski reflektor, reflektirajući elektromagnetne valove sa radarskih stanica, imitira reflektiranu površinu mete, a baklja mete osigurava da se lokacija mete u zraku snimi filmskim teodolitima i se vizuelno posmatra, a takođe stvara toplotna i svetlosna polja za rad sa termovizijskim projektilima.

Cilj M-6 je bio pogođen raketama protivvazdušne odbrane Osa na maksimalnim razdaljinama detekcije radarom - do 40 km, i kinoteodolitom - do 35 km.

Najnoviji (1971) automatizovani vojni brodski protivvazdušni raketni sistem sa dvostrukom granom baziran na raketi 9M33 M-4 Osa-M. Vigilant BOD se pokazao kao pouzdano, precizno i efikasno oružje protivvazdušne odbrane.

Jednostepena raketa na čvrsto gorivo 9M33, težine 128 kg, dužine - 3158 mm, prečnika tela - 205 mm, sa rasponom krila rakete - 650 mm, sposobna je da pogodi sa efikasnošću uništavanja od 75-90% uz brzinu leta - 500 m/s bilo koje leteće mete na visinama od 5 m od nivoa mora do 3,5-4 km visine.

Brzina paljbe sistema PVO M-4 "Osa-M" je 2 metka u minuti, vrijeme punjenja lansera sa projektilima 9M33 je 16-21 sekundu.

Probno gađanje krstareće rakete 84R – nosača torpeda AT-2UM – iz protivpodmorničkog raketnog sistema URPK „Metel“ BODitelyny BOD izvršeno je na ciljnu podmornicu obloženu drvetom.

Dana 4. avgusta 1971. godine, u Sevastopolju, najnoviji protivpodmornički borbeni brod BODITEL predstavljen je generalnom sekretaru CK KPSS L. Brežnjev i vrhovni komandant Ratne mornarice SSSR-a, admiral flote S.G. Gorshkov. Izložbi su prisustvovali brojni čelnici i učesnici u stvaranju Vigilant BOD-a i drugih brodova Projekta 1135.

Brod je predstavljen čelnicima Sovjetskog Saveza uz demonstraciona lansiranja dva raketna torpeda iz Metel URPK. Državni akt o prihvatanju od strane državne komisije najnovijeg raketnog naoružanja - Metel URPK, protivpodmorničkog sistema Start i PVO sistema Osa-M usvojen je 30. septembra 1971. godine.

Nakon toga, glavnokomandujući Ratne mornarice SSSR-a, admiral S.G. Gorškov je odmah izdao naređenje da se Vigilant BOD pošalje na borbenu službu u Sredozemnom moru. Istovremeno, formalno, brod i njegova borbena posada nisu prošli ni kursni zadatak K-1, odnosno nisu dobili zvaničnu dozvolu da brodu dozvole da obavlja borbenu službu na moru u punom naoružanju...

Nakon trijumfalnog prelaska sa Crnog na Baltičko more, boravka BPV "Bditelni" u poljskom lučkom gradu Gdinji 05-09. oktobra 1971. i povratka u Baltijsk 26. oktobra 1971. godine, izdata je naredba od komandant Ratne mornarice DKB, admiral V.V. Mikhailin od 7. novembra 1971. godine o prihvatanju kursnih zadataka K-1 i K-2 broda Vigilant. Ovom naredbom BOD "Bditelni" je proglašen "odličnim brodom" Konstruktorskog biroa mornarice.

Od sada u 128. brigadi raketnih brodova 12. divizije DKB Mornarice nastala je tradicija da svi brodovi Projekta 1135 prođu punu borbenu obuku uz praktičnu gađanje iz svih vrsta naoružanja broda u moru probne i polaganje kursnih zadataka K-1 i K-2, kao i borbena služba kao prva posada novog broda.

Dakle, na osnovu iskustva i primjera testiranja i korištenja Vigilant BOD, najbolje tradicije borbene službe baltičkih mornara, posade tipa BOD-SKR projekta 1135 Burevestnik - najbolji projekt sovjetskog protivpodmorničkog borbenog broda 20. vijeka - nastali.

Stvorivši protivpodmorničke borbene brodove projekta 1135 tipa Burevestnik (vodeći BOD Vigilant), Sovjetski Savez je u ljeto 1971. prvi put i vrlo snažno pokazao cijelom svijetu, prvenstveno flotama SAD-NATO, mogućnost i sposobnost sovjetske vojne nauke i industrije, sovjetske vojske Mornarica i sovjetski mornari mogu efikasno da vrše borbenu službu na svim morima i geografskim širinama, na velikim udaljenostima od baza za snabdevanje, dugo vremena i sa visokim stepenom efikasnosti u potrazi vođenje i uništavanje površinskih, zračnih i podvodnih ciljeva, uključujući raketne strateške podmornice na nuklearni pogon bilo kojeg potencijalnog neprijatelja čak i na granici dometa njihove upotrebe nuklearnog raketnog oružja.

TFR "Ferocious" odlikovao se svojeglavom naravom i vrlo ljubaznom posadom. Zato što mu je to omogućavalo da na vrijeme rješava sve vrste vojnih zadataka koji su mu i posadi dodijeljeni, međutim, uzimajući u obzir njegovu nemirnu narav, ne uvijek onako kako bi komanda željela, ali uvijek sa najvišim ocjenama.

Bila je jesen 1985. godine, odred ratnih brodova pod komandom komandanta divizije krenuo je na daleku plovidbu radi rješavanja problema odbrane Otadžbine na udaljenim granicama mora. Iza njih su ostala tri mjeseca gnjavaže i beskonačnih brifinga, provjera na svim nivoima, eliminacije uočenih komentara i dobijanja novih.U svim tim previranjima, posada pod vođstvom oficira jedva je imala vremena da se pripremi za daleku plovidbu predviđenu za mnogo mjeseci. A sada se sve tiše čuju zvuci tradicionalnog marša „Oproštaj Slovena“, samo se čuju jasne komande navigatora na volanu i mirno potvrdno „Dobro“ komandanta. A onda srećan trenutak, ulazni stubovi Baltijska ostali su iza krme, "Ferocious" je izbegao nadolazeći talas koji je testirao njegovu snagu, i samouvereno krenuo da lomi nadolazeće talase svom snagom svojih glavnih motora. More se nevoljko razdvojilo ispred oštrog stabla i brzo se zatvorilo iza krme, pokušavajući sakriti tragove svog poraza pred ovom savršenom tvorevinom pomorske misli.

Bilo je vreme ručka drugog dana plovidbe kada je u garderobu uleteo glavni rudar flote kapetan 1. ranga J. Poslednji pramen nekada bujne kose vijorio mu je preko glave kao neosvojeni barjak, a on sam je disao. pravedno ogorčenje i bijes. Da mu odamo priznanje, glavni rudar nije bio zla osoba, već je bio nemilosrdan prema neprijateljima minsko-torpednog posla i svima onima koji su čak planirali da neopranim rukama dotaknu sveti lik rudnika. Ali uvek je kažnjavao sebe i prsima stajao u odbrani svojih „Rumuna“, kako su mornare-rudare zvali u mornarici posle Potemkinovih događaja.

I sada, doletevši do komandanta minsko-torpedne borbene jedinice, poručnika Tjutkina, nasmešio se grabežljivo i mesožderski, i započeo razgovor izdaleka.

Recite mi, druže potkomandiru, šta mislite o znakovima?

„Poštovan sam“, odgovorio je Miša Tjutkin i radosno se osmehnuo, iznutra se suzdržavajući od predosećaja nekakvog ulova.

Ali već treći dan crni gavran leti iznad broda, zašto bi to bilo?

Kakav gavran, druže kapetane 1. ranga! Prošlo je već dva dana otkako se vidi obala! Odakle dolazi? - branio se komandant bojeve glave-3, mahnito tražeći odgovor na ovo, o, kako teško pitanje!

Pa sam pomislio - odakle!- povikao je kapetan prvog ranga, skočio od stola u naletu i jurnuo kao onaj gavran oko Tjutkina, koji se zgrčio u loptu. Dok je glavni rudar izvodio ples zmajeva sa Labuđeg jezera, izvana se zapravo čulo ljutito graktanje. I svi su se okrenuli prema prozoru. Crna senka gavrana bljesnula je uz bok i nestala, vinuvši se uvis.

Pratim je dugo, onda je gledam kako njuši i slušam mamin "Monsoon", i pratim je. Gledam, a ona je tamo napravila gnijezdo! Udario sam je štapom, a ona mi je odgovorila - Car-rr!

Tjutkine, kada si zadnji put pogledao tamo?

Prije izlaska na more, ne trepnuvši okom, jasno je izvijestio brodski rudar, koji tamo nije ni jednom pogledao od imenovanja za komandanta bojeve glave-3. “Samo zadnji dan je bio jak vjetar i padala je kiša, pa se jadna ptica sakrila tamo, plašila se da izađe, ali tamo je bilo suho, toplo i čisto.”

Što se tiče čistog, ovo je jaka reč, sad ćete ovu vranu guano odvući u zonu borbene službe, a ja ću lično sve kontrolisati”, rekao je glavni rudar flote, mesožderski se smešeći.

"Da, lično izgrabuljite vranu guano!", odgovorio je brodski šaljivdžija i miljenik glavnog rudara flote, potporučnik Tyutkin, na glasan smeh brodskih oficira, strogo gledajući u komandanta kontrolne grupe, u na čijem se naboju nalazila nesretna antena.

1 - Mamerineti - uređaj u obliku gumene suknje oko antenskih uređaja i rotirajućih mehanizama koji štiti morsku vodu od upadanja ispod njih

2 - "Monsoon" sistem upravljanja za torpeda protivpodmorničkih raketa.

Projekat 1135, kodnog naziva "Burevestnik", razvio je Sjeverni projektantski biro od 1964. do 1966. godine. i predviđao je stvaranje velikog protivpodmorničkog broda, čije je glavno naoružanje trebalo da budu raketna torpeda 84-R kompleksa Metel (URPK-4). Posebnost broda bilo je prisustvo, uz hidroakustičku stanicu Titan-2 koja se nalazi u nosnom konusu, i stanicu sa vučenom Vega antenom. Štaviše, zbog relativno kratkog dometa hidroakustičkih stanica, brodovi ovog projekta planirani su da se koriste u parovima: jedan u potrazi, drugi u napadu.

Brodovi projekta 1135 "Burevestnik" - video

Također nije isključena mogućnost interakcije između brodova i protupodmorničkih zrakoplova, posebno s kopnenim protupodmorničkim helikopterima (brodovi nemaju vlastiti protivpodmornički helikopter). Od 1979. godine brodovi projekta 1135 klasifikovani su kao patrolni brodovi. Ukupno, od 1982. godine, brodogradilišta nose ime. A. A. Ždanova u Lenjingradu, „Yantar” u Kalinjingradu i „Zaliv” u Kerču, izgrađeno je 21 patrolni brod projekta 1135.
Patrolni brodovi projekta 1135 imaju arhitekturu pramca sa relativno visokim nadvodnim bokom, što im omogućava da se dobro izdrže na moru u teškim morima. Zahvaljujući prisutnosti sistema stabilizacije sa bočnim kobilicama i uvlačnim upravljivim kormilima za smirivanje terena, moguće je koristiti oružje u morskim uvjetima do 5 bodova, a vučenu antenu hidroakustične stanice - do 4 boda.
Trup broda ima dvostruko dno i u potpunosti je izrađen od čelika. Kako bi se osigurala nepotopivost, podijeljen je na 13 odjeljaka vodonepropusnim pregradama. Nadgradnje su izrađene od lakih legura magnezijuma i aluminijuma i strukturno su podeljene u tri bloka. Postoji oprema za operacije u uslovima upotrebe oružja za masovno uništenje.
Glavna elektrana je plinska turbina s dvije osovine. Svako vratilo pokreće jedna glavna (naknadna) turbina M8K snage 18.000 KS. i jedan nosač M62 (za ekonomične brzine) snage 6000 KS. Zahvaljujući prisutnosti posebnog glavnog mjenjača, svaki od glavnih plinskih turbinskih motora može raditi na oba vratila, što omogućava povećanje efikasnosti elektrane za 25% i povećanje dometa krstarenja od 14 čvorova na 3950 km. . Najveća brzina je 30 čvorova. Elektroenergetski sistem se sastoji od pet dizel agregata snage po 500 kW. Mrežni napon - 380 V.
Prilikom projektovanja glavne elektrane i broda u cjelini, posebna pažnja posvećena je smanjenju akustičkog polja broda i nivoa smetnji tokom rada hidroakustičke stanice. Nizom mera koje su sprovedene na brodu, kao što je postavljanje glavnih mehanizama na viseće platforme korišćenjem dvostepene apsorpcije udara, premaza za prigušivanje vibracija, niskošumnih propelera i sl., stvoreni su uslovi za dobijanje dobrih akustičkih karakteristika, u smislu koji su brodovi projekta 1135 bili najbolji u jednom trenutku površinski brodovi u sovjetskoj floti.

Glavno naoružanje broda projekta 1135 čini protivpodmornički raketni sistem Metel (URPK-4) sa autonomnim radio komandnim sistemom Monsoon. Rotirajući četverokontejnerski lanser kompleksa Metel postavljen je na pramcu broda na pramcu broda. Zahvaljujući mogućnosti usmjeravanja u horizontalnoj ravni, podmornica se može napasti bez dodatnog manevriranja brodom. Gađanje iz lansera vrši se pojedinačnim projektilima ili salvom s dvije rakete prema podacima o odredivanju cilja iz vlastitog sonarnog sistema broda i vanjskih izvora ciljanja (površinski brodovi, helikopteri, sonobuje). Domet ispaljivanja projektila 84-R je oko 50 km, njegova bojeva glava je samonavođeno torpedo AT-2UM, koje je odvojeno od projektila na projektnoj tački, obasuto padobranom, vrši cirkulacijsku potragu za metom, je gađa metu sistemom za navođenje i pogađa je.

Treba napomenuti da je takva artiljerijska oruđa već u fazi tehničkog projektovanja ocijenjena kao nedovoljno efikasna i predviđena je mogućnost zamjene artiljerijskih nosača 76 mm sa 100 mm. Ovo je implementirano na brodovima projekta 1135M. Međutim, pored malog kalibra topovskih nosača, njihova lokacija se ne može smatrati uspješnom - oba se nalaze na krmi broda. Brodovi projekta 1135 su prilagođeni za postavljanje minskih polja. Maksimalan broj baražnih mina prihvaćenih na brodu je 20 komada.
Osnova radioelektronskog oružja je borbeni informacioni i upravljački sistem Tablet-35. Brod je opremljen radarom za upravljanje vatrom za topovske nosače AK-726 "Turel" (MR-105), radarom za otkrivanje zračnih ciljeva "Fregat-MA" ili "Angara A" i navigacijskim radarima "Vai-gač" i "Don". -2". Tu je i sistem za elektronsko ratovanje Start i pasivne elektronske protivmjere.

Protupodmorničko oružje također uključuje dvije četverocijevne torpedne cijevi kalibra 533 mm i dva dvanaestcijevna bacača bombi 213 mm RBU-6000. Potraga za podmornicama vrši se pomoću hidroakustične stanice s podvodnom antenom Titan ili Titan-2 i stanice s tegljenom Vega antenom.
Protivvazdušno oružje uključuje dva protivvazdušna raketna sistema Osa-MA i dva 76 mm AK-726 artiljerijska nosača.
Treba napomenuti da je takva artiljerijska oruđa već u fazi tehničkog projektovanja ocijenjena kao nedovoljno efikasna i predviđena je mogućnost zamjene artiljerijskih nosača 76 mm sa 100 mm. Ovo je implementirano na brodovima projekta 1135M. Međutim, pored malog kalibra topovskih nosača, njihova lokacija se ne može smatrati uspješnom - oba se nalaze na krmi broda.
Brodovi projekta 1135 su prilagođeni za postavljanje minskih polja. Maksimalan broj baražnih mina prihvaćenih na brodu je 20 komada.

Osnova radioelektronskog oružja je borbeni informacioni i upravljački sistem Tablet-35. Brod je opremljen radarom za upravljanje vatrom za topovske nosače AK-726 "Turel" (MR-105), radarom za otkrivanje zračnih ciljeva "Fregat-MA" ili "Angara A" i navigacijskim radarima "Vaigach" i "Don-2". ". Tu je i sistem za elektronsko ratovanje Start i pasivne elektronske protivmjere.
Poboljšanja u naoružanju nekih brodova projekta 1135 izvršena su krajem 80-ih godina tokom njihove modernizacije. Tako su brodovi "Legky", "Pylky" i "Flying" modernizovani prema projektu 11352. Istovremeno, na njima je demontiran RBU-6000, dva četvorokontejnerska lansera protivbrodskog raketnog sistema Uran ugrađene i izvršene odgovarajuće izmjene u sastavu radio-elektronskog naoružanja. Patrolni čamac Žarkij je modernizovan po projektu 11353 ugradnjom novog hidroakustičkog kompleksa sa podkobiličnim i tegljenim antenama Zvezda-M1.

Taktičko-tehničke karakteristike broda projekta 1135 "Burevestnik"

Pomak, t:
standard 2810
punih 3200

Glavne dimenzije, m:
maksimalna dužina (prema dužini kabla) 123 (113)
maksimalna širina (prema vertikalnoj liniji) 14,2 (13,2)
gaz pri punoj istisni 4.57

Glavna elektrana:
tip gasne turbine (afterburner + sustainer)
gasnoturbinski motori sa naknadnim sagorevanjem - ukupna snaga, l. With. 2 x M8K - 36.000
pogonski plinski turbinski motori - ukupna snaga, l. With. 2 x M62 - 12.000

Maksimalna brzina, 30 čvorova

Domet krstarenja, milje:
brzina 14 čvorova 3950
na 30 čvorova 630

oružje:
Protivpodmorski raketni sistemi:
tip kompleksa "Metel" ili "Rastrub-B"
broj JM x vodilica 1 x 4 (KT-106U)
municija 4 PLUR 85-R ili 85-RU

Protivvazdušni raketni sistemi:
količina x vrsta kompleksa 2 x “Osa-MA”
broj JM x vodilica (PU tip) 2x2 (ZIF-122)
municija 40 projektila 9MZZ

Artiljerijski kompleks:
tip AU AK-726
broj pušaka x cijevi 2x2
kalibar, mm/dužina cijevi, kalibar 76/60
municije, 1600 metaka

protiv podmornica:
tip TA deck rotirajući
količina TA x cijevi - kalibar 2x4 - 533 mm
municija 8 torpeda 53-65K i SET-65
tip RBU RBU-6000
broj RBU x cijevi - kalibar 2 x 12 - 213 mm
municija 96 RSL-60 ili "Zapad"

moj:
broj baražnih mina do 20

Posada(uključujući oficire), ljudi 194 (22)

Fotografija broda projekta 1135 "Burevestnik"

Patrolni brodovi projekta 1135.

Patrolni brodovi projekta 1135 (šifra Burevestnik, NATO šifra - Krivak I, II, III). Glavni brod je Vigilant. Do 1977. klasifikovani su kao veliki protivpodmornički brodovi.

Patrolni brod Vigilant.

Patrolni brod Vigilant- Građen po projektu 1135. Porinut 28.03.1970. i stupio u službu 31. decembra 1970. godine, a već 20. februara 1971. godine. postao je dio Baltičke flote dvaput crvenog barjaka (DKBF). Od juna do jula 1972 izvršio zadatak pružanja pomoći oružanim snagama Egipta i Sirije. U junu 1993 učestvovao u NATO vježbi Baltops-93. Godine 1992 Na brodu je podignuta Mornarička zastava Svetog Andrije.Brojevi tabli: 500(1970), 509(1974), 502(1974), 520(1974), 205(1975), 512, 515, 250(1977), 700(1978), 719(1982), 83 ), 713 (1987), 744 (1989), 707 (1991).Otpušten: 1996

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Immaculate.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Bezezavetny.

Patrolni brod Bezezavetny- Građen po projektu 1135. Porinut 7. maja 1977. godine. i stupio u službu 30. decembra 1977. godine. i već 17.02.1978. postao je dio Crvenstavne Crnomorske flote (KChF). Godine 1988 raselio, zajedno sa SKR-6, raketnu krstaricu Yorktown i razarač Caron američke mornarice, koji je ušao u teritorijalne vode SSSR-a kod obale Krima. Brojevi tabli: 195, 192(1978), 805(1978), 878(1978), 811(1981), 817(1984), 807(1997). 1. avgusta 1997. prebačen je u sastav ukrajinske mornarice i preimenovan u „Dnjepropetrovsk“ (U134).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Bodriy.

Patrolni brod Bodriy- Izgrađen po projektu 1135. Porinut 28. aprila 1971. godine, a u službu 31. decembra 1971. godine, a već 14. februara 1972. godine ušao u sastav Dvostruko crvenozastavne Baltičke flote (DKBF). Od juna do jula 1972. godine obavljao je zadatak pružanja pomoći oružanim snagama Egipta i Sirije. 31. oktobra 1974 odlikovan je zastavicom Ministarstva odbrane SSSR-a „Za hrabrost i vojnu hrabrost“. 26. jula 199. promijenio je pomorsku zastavu SSSR-a u Sent Andreju.Brojevi tabli: 220(1970), 503(1971), 222(1972), 517, 508(1974), 204(1975), 513(1975), 505(1977), 514(1978), 788(197) 705 (1979), 724 (1981), 704 (1984), 722 (1988), 710 (1990).Otpušteno iz upotrebe: 1997

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Aktivan.

Patrolni brod Aktivan- Građen po projektu 1135. Porinut 5. aprila 1975. godine, a u upotrebu je ušao 25. decembra 1975. godine, a već 19. februara 1976. godine. postao je dio Crvenstavne Crnomorske flote (KChF). Brojevi tabli: 193, 192(1976), 533(1976), 196(1976), 800(1979), 801(1980), 810, 814(1984), 813(1986), 811(1992). Otpušteno iz upotrebe: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Valiant.

Patrolni brod Valiant- Građen po projektu 1135. Porinut 22. februara 1973. godine, a u upotrebu je ušao 28. decembra 1973. i već 17. februara 1974. godine. postao je dio 10. BrPLK 2. DPLC Sjeverne flote Crvene zastave (KSF). Na osnovu rezultata iz 1975. brodu je dodeljena titula „odličan brod“, a posada broda za borbu protiv podmornica proglašena je najboljom u KSB. Godine 1982. premješten je u 130. BrPLK. 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St.Brojevi tabli: 167(1974), 544(1976), 257(1977), 944(1978), 912, 983(1985), 949(1989).Otpušteno iz upotrebe: 1992…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Worthy.

Patrolni brod Worthy- Građen po projektu 1135. Porinut 8. maja 1971. godine, a u službu ušao 31. decembra 1971. godine. i već 28.04.1972. postao je dio 10. BrPLK Sjeverne flote Crvene zastave (KSF).Godine 1975 učestvovao je u vežbama Ocean-75, a 1977.g. na vežbama Sever-77.Godine 1982 je prekomandovan u 130. BrPLK. Sljedeći u1983 učestvovao u vježbama "Okean-83" i "Magistral-83". Od 19. maja do 24. maja 1984. godine U sastavu KPUG-a učestvovao je u vežbama sa brodovima združene eskadrile zemalja učesnica Varšavskog pakta „Eskadrila-84“. 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St.Brojevi tabli: 550(1973), 557(1975), 542(1976), 255(1976), 503(1979), 971(1983), 976, 944(1989), 978(1990).Otpušten: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Zadorny.

Patrolni brod Zadorny- Građena po projektu 1135. Porinuta 25. marta 1979. godine, a u službu ušla 31. avgusta 1979. godine. i već 13.09.1979. postao je dio Sjeverne flote Crvene zastave (KSF). 1981. godine učestvovao je u vežbi Avangard-81, a 5. jula 1981. godine učestvovao je u vežbi Sever-81 i 19. septembra 1983. godine. - učestvuje u vežbi Ocean-83. 31. avgusta 1984 brod je proglašen za najbolji protivpodmornički brod KSB-a. 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. . Godine 1996 učestvuje na Paradi pobede u gradu Heroj Murmansku i iste godine učestvuje na paradi u gradu Arhangelsku u čast 300. godišnjice Ratne mornarice. U maju 1997 učestvovao u zajedničkim vježbama s fregatom britanske mornarice u Barentsovom moru. U avgustu 2001. učešće u vježbi Derviš-2001.Brojevi tabli: 965, 909, 948 (1983), 937 (1985), 959 (1988), 955 (1998).Stavio van pogona: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Ladny.

Patrolni brod Ladny- Građen po projektu 1135. Porinut 7. maja 1980. godine, u službu ušao 29. decembra 1980. godine. i već 25.01.1981. postao je dio Crvenstavne Crnomorske flote (KChF). Godine 1994 učestvovao u zajedničkim vježbama NATO zemalja, a 08.05.1995. - na međunarodnoj pomorskoj paradi posvećenoj 50. godišnjici pobjede u Velikom otadžbinskom ratu. 27. jula 1997 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. U avgustu 2008 Brod je učestvovao u zajedničkoj antiterorističkoj operaciji Active Endeavour sa zemljama NATO-a, vršeći kontrolu nad brodarstvom u oblasti Sueckog kanala. Trenutno je dio ruske Crnomorske flote. Tablični brojevi: 802, 815(1981), 824(1986), 801(05.1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod leti.

Patrolni brod leti- Građen po projektu 1135. Porinut 19. marta 1978. godine, a u upotrebu pušten 10. avgusta 1978. i već 20. septembra 1978. godine. godine postao deo Tihookeanske flote sa Crvenom zastavom (KTOF). 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 510(1978), 845, 713(1980), 646(1980), 699(1981), 686(1983), 645(1990), 661(1996). Stavio van pogona: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Gusty.

Patrolni brod Gusty- Građen po projektu 1135. Porinut 16. maja 1981. godine, a u upotrebu pušten 29. decembra 1981. i već 9. februara 1982. godine. godine postao deo Tihookeanske flote sa Crvenom zastavom (KTOF). U periodu od 18. septembra 1983. do 27. februara 1984. izvršio je međupomorski prolaz oko Afrike od Sevastopolja do Vladivostoka. 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 859(1981), 806(1984), 628(1985), 641(1986), 626(1989), 670(1990), 618(1990). Otpušten: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Ardent.

Patrolni brod Ardent- Građen po projektu 1135. Porinut 20. avgusta 1978. godine. i stupio u službu 28. decembra 1978. godine. i već 24.01.1979. postao je dio Dvostruke Crvene zastave Baltičke flote (DKBF), a ubrzo iste godine postao je dio Crvene zastave Crnomorske flote (KChF). Nakon modernizacije, prema projektu 11352, 1993. godine. je vraćen u sastav Baltičke flote dvaput crvenog barjaka (DKBF). 26.07.1992. promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 518 (1978), 806 (1981), 810, 819, 813, 807 (1982), 808 (1984), 758 (1985), 809 (1987), 807 (1988), 702 (1999). Trenutno je dio ruske Baltičke flote.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Ferocious.

Patrolni brod Ferocious- Građen po projektu 1135. Porinut 27. januara 1971. godine, a u upotrebu je ušao 29. decembra 1972. i već 31. januara 1973. godine. postao je dio Baltičke flote dvaput crvenog barjaka (DKBF). 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 517(1974), 502(1975), 504, 507(1977), 715(1978), 742(1980), 758(1984), 725(1987), 719(1990). Otpušten: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

1975. godine pojavio se novi projekat TFR - 1135M. Opremljen je artiljerijskom postavom od 100 mm i dvije torpedne cijevi od 533 mm s četiri cijevi. Glavni brod je "Frisky".

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Građeno po projektu 1135M. Lansiran 30. maja 1975. godine. i stupio u službu 30. decembra 1975. godine. i već 19.02.1976. postao je dio 10. BrPLK Sjeverne flote Crvene zastave (KSF). 1981. godine učestvovao je u vežbi Zapad-81 pod rukovodstvom ministra odbrane SSSR-a. Godine 1984 učestvovao u vežbi Atlantic-84. Godine 1986 čuvao je holandski brod Deepwater 2 tokom operacije u dubokom moru za izvlačenje zlatnih poluga s engleske krstarice Edinburgh, koja je potopljena tokom Drugog svjetskog rata u Barentsovom moru. Dio zlata SSSR-a dopremljen je brodom u Murmansk. 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. 11. jula 1995 Brod je u sastavu OBK-a učestvovao u vježbi Kumzha-2. Brojevi tabli: 210(1976), 212(1977), 958(1980), 916(1981), 942(1983), 930(1985), 210(1986), 930(1985), 970(1987), 95 1991), 916 (1996). Otpušten: 2001

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Građeno po projektu 1135M. Lansiran 11. aprila 1978. godine. i stupio u službu 30. septembra 1978. godine. i već 23.11.1978. postao je dio Sjeverne flote Crvene zastave (KSF). Od 26. avgusta do 30. avgusta 1991. godine učestvovao je u pratnji konvoja „Der-viš-91“ iz Kolskog zaliva do Arhangelska, posvećenog 50. godišnjici početka pokreta savezničkih konvoja. 26.7.1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 794(1977), 926(1979), 916(1979), 757(1980), 935(1985), 962(1986), 968(1990). Otpušten: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Građeno po projektu 1135M. Porinut 3. maja 1979., a u službu ušao 20. septembra 1979. godine. i već 17.10.1979. godine postao deo Tihookeanske flote sa Crvenom zastavom (KTOF). 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 777(1979), 758(1980), 621(1985), 643(1987), 670(1987), 641(16.03.1993). Otpušteno iz upotrebe: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Građeno po projektu 1135M. Lansiran 7. februara 1977. godine. i stupio u službu 30. septembra 1977. godine, a već 29. novembra 1977. godine. godine postao deo Tihookeanske flote sa Crvenom zastavom (KTOF). Godine 1978 izvršio međuflotni prelaz iz Baltijska u Crno more, a sledeće 1979. prolaz oko Afrike od Sevastopolja do Vladivostoka. 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 758(1980), 695(1982), 648(1987), 678(1990), 620(1990), 643(1991), 621(1994). Otpušteno iz upotrebe: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Građeno po projektu 1135M. Porinut 9. avgusta 1978., a u službu ušao 26. decembra 1978. godine. i već 9. februara 1979. godine postao je dio Sjeverne flote Crvene zastave (KSF). 26. jula 1992. promijenio je Pomorsku zastavu SSSR-a u Sent Andreju. Brojevi tabli: 931(1981), 913(1983), 967(1989), 933(1990), 963(1995). Otpušten: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Striking.

Patrolni brod udara- Građeno po projektu 1135M. Porinut 1. jula 1976., a u službu ušao 31. decembra 1976. i već 5. februara 1977. godine. postao je dio Crvenstavne Crnomorske flote (KChF). 1. avgusta 1997. prebačen je u sastav ukrajinske mornarice i preimenovan u Sevastopolj. Brojevi tabli: 235(1976), 232(1977), 249(1977), 165(1978), 808(1978), 812(1979), 806(1980), 804(1984), 821(1987), 808 1989), 819 (1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Indomitable.

Patrolni brod Indomitable- Građeno po projektu 1135M. Porinut 7. septembra 1977., a u službu ušao 30. decembra 1977. i već 17. februara 1978. godine. postao je dio Baltičke flote dvaput crvenog barjaka (DKBF). 2. novembra 1987 preimenovan u "Komsomoleti Litvanije" i 27. marta 1990. godine brodu je vraćen prvobitni naziv - "Indromitable" Dana 26. jula 1992. godine mornarička zastava SSSR-a promijenjena je u St. Andrew's. Brojevi tabli: 517(1977), 720(1978), 700(1981), 317(1982), 701(1982), 733(1984), 755, 741(1988), 731(1990). Stavio van pogona: 2009

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Inquisitive.

Patrolni brod Inquisitive- Građeno po projektu 1135M. Porinut 16. aprila 1981., a u službu ušao 30. oktobra 1981. i već 9. februara 1982. godine. postao je dio Crvenstavne Crnomorske flote (KChF). 28. jula 1996 učestvovao na međunarodnoj pomorskoj paradi u Sankt Peterburgu, posvećenoj 300. godišnjici ruske mornarice. 27. jula 1997 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 942(1981), 751(1981), 759, 888(1982), 826(1984), 889(1988), 808(1.05.1990). Trenutno je dio ruske Crnomorske flote.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............