Naziv strana horizonta na engleskom kompasu. Rusko-engleski sažeti rječnik opšteg rječnika

Da biste razumjeli svojstva i rad žiroskopske čahure, razmotrite uređaj shematski prikazan na Sl. Šasija se tada pomiče, prepoznajući barem da će privjesci za koje tvrde da jako klize, a nakon nekog oscilirajućeg sočiva će se smjestiti u plan meridijana, omogućavajući vam da pronađete sjeverni smjer. Rotacija Zemlje se može razložiti na tri obrtaja, jedan ω 1 sa vertikalnom osom, drugi ω 2 sa paralelnom horizontalnom osom, treći, ω 3, sa horizontalnom osom okomitom na ravan okvira.

Umjesto toga, komponenta ω 3 teži da rotira sistem. Ravnotežni položaj se postiže tek kada se ω 3 komponenta poništi, što je posebno tačno kada je okvir u meridijanskoj ravni. Paralelni par, tj. ono što teži da os rotacije žiroskopa postavi u ravan pravog meridijana, međutim, ne zavisi od momenta para, već zavisi od komponente rotacije Zemlje koja uvek ima veoma malu vrijednost; koji se smanjuje od ekvatora do poništenja na polovima: to znači da je žiroskop beskoristan na visokim geografskim širinama, kao što je magnetni kompas.

Parametar kompasa žiroskopa također ovisi o brzini rotacije i momentu inercije žiroskopa i stoga se može povećati povećanjem ovih karakteristika dizajna. Ali u praksi je nemoguće ići preko određenih granica, tako da par direktiva uvijek dolazi vrlo mali: međutim, uvijek je mnogo puta veći od magnetni kompas, što je u kombinaciji s neovisnošću od zemaljskog magnetizma i željeza na brodu velika prednost žiroskopskog kompasa u odnosu na magnetni kompas.

Mala vrijednost para direktiva zahtijeva bolju pažnju u smanjenju trenja ovjesa: ali na taj način smanjuje i njihovu djelotvornost kao kočnice oscilacija koje kompas pravi prije nego što krene prema meridijanu, tako da mora biti drugi sistem prigušenja. uveden. Očigledno, ovaj sistem mora biti takav da ni na koji način ne povećava trenje i druge pasivne otpore.

Žiroskopski kompas na brodu u pokretu podložan je raznim uzrocima grešaka, a glavni su: kršenje i brzina broda; brzina i brzina; valjati i hraniti. Rutinska odstupanja brzine i brzina. - Brzina broda koji nosi žiroskop geometrijski se upoređuje sa perifernom perifernom brzinom, tako da se u svemiru kompas kreće kao rezultat jedne rotacije, koja se po veličini i smjeru malo razlikuje od prirodne zemlje. Efekat ovog preokreta rotacije koji djeluje na kompas i uzrokuje orijentaciju je da se os žiroskopa pozicionira ne u pravom meridijanu, već u fiktivnom meridijanu nagnutom prema prvom kutu, koji može biti do dva stepena.

Veličina i predznak ovog ugla, koji je pravo odstupanje kompasa, ne zavisi od vrste kompasa koji se koristi i umesto toga zavisi od geografske širine na kojoj se kreće sa kursom i brzinom broda. Za korekciju ovih odstupanja koriste se svi kompasi, bilo trodelnim tablicama ili mehanički pomoću posebnog uređaja koji se stavlja na kompas.

Odstupanja zbog promjena brzine i brzine. - Svaka varijacija kretanja kretanja broda uzrokuje ubrzanje žiroskopa kompasa koji je okačen, težeći da pomjeri svoju osu prema okomitoj ravni. Ova neravnoteža u ravnoteži žiroskopa stvara kretanje precesije u horizontalnoj ravni i stoga se otklon naziva balističkim i može čak biti visok i do dva stepena. Kompas je potrebno opremiti energetskim sistemom za prigušivanje. odnos između amplituda dvije uzastopne oscilacije jednak je trećoj: kriva prigušenja ima oblik prikazan na slici 13, dok je kriva prigušenja oscilacije iste prigušene čahure prikazana na slici.

Odstupanja od rola i visine posude. - kotrljanje sa sjevernim ili južnim krivinom i polje sa istočnim ili zapadnim krivinom, a to su pokreti koji teže pomjeranju ose žiroskopa paralelno sa sobom, ne remete ravnotežni položaj i stoga ne uzrokuju otklon. Rola sa istočnim ili zapadnim krivinom i polje sa sjevernim ili južnim krivinom imaju tendenciju da pomjere osu žiroskopa u ravninu meridijana, narušavajući ravnotežni položaj i stvarajući devijacije. Međutim, odstupanja od kotrljanja i dizanja nisu u potpunosti eliminirana ovim rasporedom, a zatim se kompenziraju izazivanjem uznemirujućih naprezanja, ona interferiraju samo kada je kompas okomit u ravnini istok-zapad: to se postiže ili stabilizacijom kompasa tako da je uvijek okomito, čak i ako se brod kotrlja ili baca, ili lomi uznemirujući naprezanja u odnosu na period osciliranja broda, Rezultati dobiveni u oba sistema su odlični: odstupanja danas rijetko prelaze pola stepena.

Osjetni element nema mehanički kontakt sa vanjskom sferom, jer magnet s niskim puhanjem zraka kompenzuje njegovo blago preopterećenje: trenje je stoga minimizirano. Prisutnost dva prolaza pod uglom od 90° osigurava da se senzorski element stabilizira u svim smjerovima i praktično ostane u svojoj horizontalnoj ekvatorijalnoj ravni: to eliminira odstupanja kotrljanja i nagiba. za repetitore je vrlo precizan. Dakle, jedini pasivni otpori koji se mogu dobiti od senzorskog elementa su sitno uvijanje spin suspenzije i trenje u gore spomenutim električnim kontaktima.

Međutim, ovaj sistem generiše malu grešku koja varira u zavisnosti od geografske širine, koja se automatski ispravlja zajedno sa odstupanjem rute i brzinom broda. Odstupanja i van visine se kompenzuju kašnjenjem u kojem živa teče iz jednog tava u drugi u odnosu na kretanje broda: ovo kašnjenje je izračunato tako da su ometajući naponi na snazi ​​samo kada je kompas tačno okomit na istoku -zapadni avion. Praćenje kretanja kruga duhova se električnim putem prenosi na repetitore: tačnost prijenosa također može doseći skoro prva 3 luka u ovom kompasu.